1.9 TDI (ahu) Tukkoisuuden pohdiskelua.

[MRannikko]

Tuossa nyt talven aikaan olen huomannut että kiihdyttäessä välillä ei meinaa oikein ahdot nousta. Hieman järkeilin itsekseni että olisiko tyhjäkäynnillä ja muutenkin rauhallisella ajolla (näin talvi aikaan) osuutta asiaan?
Tuossa tuli ajeltua useampi kilometri 3-vaihteella 80km/h ja levähdyspaikalla muutama kunnon pedaalin polkaisu. Seurauksena oli savuhormista melkoiset kurat lumelle.

Joka päivä tulee kyllä noin 80km matka-ajoa mutta enpä tosiaan ole hirveästi polkenut taikka rasittanut moottoria. Niin ja autossa ei ole keulaa laitettu umpeen ja coolerikin on viiman viilentämä mutta tuskimpa tuo nyt varsinaisesti -8 asteessa hirveitä ala jäätämäänkään?? Eikä ainakaan kahteen edelliseen talveen ole vastaavia oireita ollut.

[Markus L]

Jos se on tuo projektisivun cordoba, niin veikkaisin turbon jumittavia säätösiipiä. Jos coolerin jäätymistä epäilet, niin kannattaa VCDS:llä katsoa, meneekä ahtoilman lämpötila pakkasen puolelle. Kovemmilla paineilla alkaa kyllä turbokin sakata, jos coolerin läpi ei ilma kulje kunnolla.

[MRannikko]

Juurikin siitä himmelistä on kyse.

Näin vähän arvelinkin coolerin osalta ettei se jäätämisestä kyse ole. Ahdot laulaa ihan hienosti korkeimmilla kierroksilla. Tänä aamunakin jurruuttelin rapioilla 4000rpm kierroksilla kahdeksaakymppiä ja merkkailin nokisia jälkiä liikennevaloihin. Tuntuu ainakin nyt nopeammin heräävän paineet ahtimella.

Tosin ehdotuksia otetaan edelleen vastaan!!! Oppia ikä kaikki. Varsinkin itselläni dieseleista!

[diffas]

Ainaki oma vehe menee aika äkisti tukkoon jos ajelee pidempää siivua hissukseen. Parissa kovassa kiihyssä nokea savua lentää sit reippaasti.

Ahtimeen herämiseen oon ainaki itse huomannut öljyn lämmön vaikuttavan aika rajusti. Jos öljyt on kylmiä, about alle 70astetta, niin aika paljon laiskemmin lähtee ahin herää. Sit ku on lämmennyt, niin herää vikkelämmin.

[tekki]

Sama ilmiö asv:ssä pienehköllä vnt:llä. Kylmillä keleillä lyhyttä matkaa ajellessa tulee hissuteltua ennenkuin kone on lämmin, ja sitten lämpimänäkään seuraavaa reipas polkaisu ei tuo toivottua tulosta. Nokea pölläyttää putkesta reilusti, ja sen jälkeen kulkee taas. Nokeutuu siis vaikka softa onkin savutuksen osalta mieto.

Yksi arvaus ilmön syystä: Kylmäkäynnistys tekee mukavan nokikerroksen jääkylmään turbiiniin. Kuuman kaasun mukana tuleva kosteus tiivistyy seinille/johdinsiipiin ja tartuttaa nokea tehokkaasti märkään pintaan. Jo tyhjäkäynnillä pyöriessä turbiinipesä lämpeää sen verran että kosteus haihtuu, mutta rauhallinen pakokaasuvirtaus ei saa nokea poistumaan kosteuden mukana. Noki lähtee vasta kun antaa taas kenkää sen verran että lämpöä ja virtausta on tarpeeksi.