Focus 1.6 TDCi nakuttaa kierroksilla

[Kake]

Moro!

Eli, potilas olisi focus mallia -06 ja 1.6 TDCi koneella. Ongelma seuraava:

Kun kierrokset nousee 3:en tuhanteen, alkaa koneesta kuulua ilkeä nakutus, nakutus jatkuu hetken vaikka kaasun päästää. Tyhjäkäynnillä ja tohon 3:n tonniin asti toimii aivan normaalisti ilman ylimääräisiä ääniä... paitsi jos vapaalla lyö tyhjäkäynnillä sandaalin lattiaan, ja jossain 2:n tuhannen kohdalla päästää kaasun, niin kaasun päästön jälkeen kuuluu tuo sama nakutus.

Google on kalutta aika pitkälti läpi, löyty yks case muutaman vuoden takaa jossa oli aivan samat oireet, aiheuttajaksi epäiltiin suuttimia. Kuulemma juuri tuossa 3:n tonnin kohalla ruiskutuskartta muuttuu niin että suurin ruikkaakin vain yhden kerran, ja jotain ei mene ihan niinkuin elokuvissa. Valitettavasti vaan kukaan ei ollut kirjoittanut kyseiseen aiheeseen että selvisikö vika ikinä.

Vikakoodit luettu, ei mitään. Ei savuta mitenkään erikoisesti, lähtee nätisti käyntiin ja kuluttaa normaalisti (maantie ~3,8 kaupunki ~4,8)

Onkos ideoita?

[Kake]

Päivitystä:

pari päivää kerräillyt tiedonpalasia ympäri internettiä, ja ilmeisesti vikana on kuluneet suuttimet. Ebaystä löytyy siedettävään hintaan setti uusia, muuta onkos täällä ketään jolla olisi tietoa tarviiko noilla boschin suuttimilla PCM koodata uudelleen? Netistä tuntuu löytyvän vähän ristiriitasta tietoa, osa sanoo että täytyy koodata samanlailla kun delphit, osa sanoo että riittää kun PCM:n resetoi ja osa taas sanoo että senkus lyö kiinni, kyllä se PCM ne korjausarvot itsestäänkin oppii.

[hatemi]

Moro. Pahoin pelkään ettei suuttimilla korjaannu. Itse veikaisin omien kokemusteni perusteella nokkaa tai rullakeinuja. Omassa tapauksessa oli kaikki rullakenut väljiä. Välystä kaikissa välillä 1-3mm. Tuon takia oli yksi venttiili mennyt pokki. Kansi huollatettiin tuon venttiilin osalta mutta kasuausvaiheessa hoksattiin nuo keinut. Olivat siinä vaiheessa niin kalliita että tuli halvemmaksi hommata englannista 30 tuhatta mailia ajettu kone kun nuo uudet keinut. Projektista jäi sitten yli yksi 1.6HDI alakerta ja kansi ilman nokkia ja keinuja. 1.6TDCI:n apulaitteet ja turbo(90hp) ja tuon Fordin suuttimet.

Niin ja nuo suuttimet pitää merkkitesterillä koodata. Ainakin tuo Pösö kiersi 3200rpm väärillä suutinkoodeilla.

[Kake]

Hmm... perkele, sekoittaakin sitte pakkaa. Tänään kävin tallilla kurkkaamassa pellin alle ensimmäistä kertaa koneen pesun jälkeen. No, nythän sen sitte näki selvästi että 1:s ja 3:s pytty vuotaa suuttimien juuresta... Tota samaa vikaa tuntu olevan netti täynnä nakutuksen aiheuttajana, mutta eipä sitä kaiken sen paskan alta huomannut.

Nyt sitte oli joskos sitä repis suuttimet irti, löis duunissa "industrial grade" ultraäänipesuriin ja löis takas kiinni uusilla tiivisteillä... Täytyypi sitte kurkata nuo keinutkin... perkele, menee hankalaksi.


Osaatko sanoa mistä ostit vaihtomoottorin, ja mitä maksoi? Mondeospares kauppaa mondeon koneita ~400 mutta focuksen padat on aika harvassa...

[Kake]

äääääääääääääääh, nyt menee pieni mies aivan sekasin...

http://www.tdocuk.com/viewtopic.php?f=41&t=10036" onclick="window.open(this.href);return false;

ensimmäinen posti, video. sama ääni, mutta omassa se kuuluu selvästi vasta 3k jälkeen...

Huoh, pitäiskö sitä nyt sit vaan ensiksi koittaa iskee noi suuttimet sinne ultraäänipesuriin ja vaihtaa tiivisteet?

[diffas]

Kannattaahan noi halvat konstit, mitä ite kykenee tekee, ainaki käyttää hyväksi.

[Kake]

Todiin, päivitellääs vähän. Duunikaverilta sain lainaan sellasen commonrailin ohivirtausmittaussetin, ja mittasin tänään noi ohivirtaukset.

Pytyt laskettu jakopäästä, 120sec aikana:

1: 37.5ml
2: 34ml
3: 65ml
4: 37,5ml


Tais se vika löytyä Nyt vaan sitte suuttimia metsästämään

[Kake]

No voi vittu!

Nyt on suuttimet vaihdettu... ja vika pysynyt samana.

Tosin, uusilla suuttimilla lähtee paremmin käyntiin, vetää paremmin, ja tuntuisi että commonrailin paineetkin on noussu (?!).

Mutta, mitenkäs toi suuttimien koodaus nyt pitäis olla? Iskin uudet suuttimet kiinni, työnsin paluupuolelta pumpun täyteen naftaa ja starttasin. hetken sahauksen jälkeen lähti tulille, kolisi niin maan saatanasti, ja tasottui normaaliksi. Ei mitään vikavaloja kaikki toimii normaalisti.

Samalla tuli huomattua että oli joku seppä aikasemminkin tehnyt noille jotain, 1:s ja 3:s suuttimen reikä oli pursotettu täyteen puuhamassaa. Joten tuli vaan mieleen että voiskos tossa olla joku että noi suuttimet pitää koodaa, mutta se ei siitä mitenkään ilmottele? Eli oisko ollu että joku seppä noi oli aikasemminki jo vaihtanu, mutta jättäny koodamatta?

Samaten kun suuttimista koitin katsella, niin mitään 8 merkkistä koodia niistä ei löydy :/

[zamppa]

Vaikka vastustaa niin koita muistaa asiallinen kielenkäyttö.

[Kake]

Yritetään

Tosta koodauksesta, eli http://www.tdocuk.com/download/file.php ... &mode=view" onclick="window.open(this.href);return false;

Tossa kuvassa näkyy hyvin kun on toi 8 merkkinen koodi (FBFF DC60)

Omissa, sekä uusissa että vanhoissa tossa kohti on 9:n merkkinen koodi... (esim: 0820 7E807)

Huoooooooooooooooooooooooooooh!

[Kake]

Otin pari videota tänään. Ekassa kone käy tyhjää pelti pystyssä, toka kuvattu sisältä ajossa. Tokassa kuulokkeet pop, kuulee selkeesti kun ääni muuttuu nakuttavaksi 3000rpm jälkeen.

http://www.youtube.com/watch?v=pZw8daxj ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.youtube.com/watch?v=rpCeGAJ9 ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kake]

Nyt on juupituubista kuunneltu +300 000 eri HDi / TDCi koneiden kolinaa, ja löytyihän se vastaava: http://www.youtube.com/watch?v=1yVMXHtdpAQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Ääni on aivan sama, mutta oma alkaa vasta 3k jälkeen... Pitääpi siis repiä toi lisälaitehihna irti ja testata

[hatemi]

Voihan kökkö. Harmi kun ei suuttimilla korjaantunu.

[Kake]

Noo, eipä niitä turhaan tullu vaihettua. Repäsin noi suuttimet pois niin 2 oli ihan siedettävän näkösiä, ja 2 oli aivan täynnä sitä naftakarstapaskaa. "vähän" oli vuotanu ohi.

Mites sulla meni se koodaus sen pösön kanssa? Huomenna pitäis tulla toi mun F-superi jolla pääsee kokeilemaan syöttelemään koodeja pcm:lle :/

Samalla pitäis sitte tipauttaa öljypohja alas. Isot pojat ehdotteli joskos Öljypumpun sihti olis sen verta tukossa ettei kierroksilla saa imettyä tarpeeks tavaraa, ja hydr. nostimet ääntäis. Ja repästä venakoppa auki ja kattoo Nokkien väliketju, kuulemma saattaa venähtää / kiristin feilata ja pitää mitä ihmeellisempiä ääniä

[hatemi]

Laakkosella sen käytin koodattavana kun ei Pösöön käyvää merkkitesteriä mistään löytyny. Voi tosiaan olla ettei tuossa Fordissa noita edes tartte koodata.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[Kake]

Selvishä tääki... Oli ihan niiku hatemi kuvaili... Otin tänää venakopan auki, 2 keinuvipua lähtenyt kävelemään, ja nokka naarmuilla, ja taitaapi olla pari venttiiliäkin viellä kierona...

Osaatkos hatemi tarkentaa noista kiikuista mikä niisä on "väljän" raja? Kuuluko sen rullan olla aivan timmi, vai saako siinä olla yhtään pystyvälystä?

Ja kolmanneks: Mistäs tilasit vaihtokoneen?

[hatemi]

Että silleen. Tuntuu olevan tyyppivika näissä koneissa tuo keinujen väljistyminen ja siitä johtuva venttiilirikko. Ei niissä varmaan saisi olla yhtään havaittavaa välystä sillon kun ovat kunnossa. Väljänä tuo saa aikaan aikamoisia tärinöitä jotka sitten särkevät venttiilit.

Vaihtokoneen tilasin englannin ebaysta löytyneestä purkaamosta. Sillon oli ainakin noita Fordin koneita muutama tarjolla.

[Kake]

Juup, kattelin että ~200£ saa jo vaihtokannen nokkineen ja keinuineen, jos sitä sillä lähtis liikenteeseen.

Tossa kävin kaverin kanssa kahvilla, ja ainoa "looginen" selitys mikä tolle keksittiin oli tuo nykytrendien mukainen 20tkm öljynvaihtoväli... nii joo, rullat ainakin noista irroiseta oli jo niin väljät, että se rullan reuna oli se rungon reunan alapuolella, nokka oli sitte ilmeisesti jonkin aikaa jauhanut sitä runkoa vasten, sen verta söpöt jälket oli siinäkin...