Turbodiesel.fi

Nonni, elikäs. Tässä marraskuun alussa tuli hommattua toinen auto eli ns, projekti/käyttis/työauto kun vento on liian kova ruokanen ja matala. Caddyyhan on jo pyöritelty 1.9 AAZ kone, kara laiteltu ja 5 lovista laatikkoa, Mk2 GTI golfin puolinahat, ja muuta pikkuista. Pohja tehty uusiks ja näin.
Elikkäs nyt alotetaan vapaapäivinä laitella konetta ja se on se 200 heppaa ennen kesää tavote, joka on myös tuolla tekniikka osan puolella tullu kysyttyäkii jo. Entinen omistaja "valehteli" että pumpun tuotto riittää 300hv jne. Mutta epäilen vähän. Turbona toimii vakio tehosekotin k14. Eli perus vakio moottori.. Ja kirjottelen tänne ja kyselen tyhmyyttäni mutta siksihän on keksitty tämä sivu. Ei sitä syntyessä kaikkea tiedetä.

Tulossa
-Kaverilta vnt tai k16 kaksi vaihtoehtoo. (ostettu B-w s200g)
-2,5 tuuman putkisto. (hommattu)
-cooleri ja putket sille.(hommattu)
-pumpun laitto 11/12mm päätä. (JOS tarvitsee!) (hommattu thx; kolo)
-Testataan kytkimen kesto ja laatikon.
Tässähän tätä ny alotellaan ja tosiaan ei kiireellä kun vain vapailla ja vapaata on millon on kun työajat on mitä on. Ja kuvia parin pv hommista.

Tännää sitten tulikii osteltuu. 2.5 tuumasta. ja muotoja haettu ilman väliputkea, tyllihän on. 90aste, suora, äänenvaimennin, suora, 45aste, suora ja ennen takarengasta pihalle. Kokeilin jo silleen että, 90*, äänenvaimennin, 45*, suora. Mitä mieltä "raati"? Ja on myös alettu purkaa konehuonetta. Oljyvuotoja paikanneltu.
-Venakopan tiiviste
-Laatikosta
-Ö-pohja
-Suodattimen jalka
-Ja turbo imupuoli???!! vaikka ei oo ees huohotin kiinni. Tämä oli jännä löytö.

Äänenvaimennin kannattaa laittaa mahdollisimman lähelle ulostuloa, niin vaimentaa ne putken resonointiäänetkin. Suora rosteriputki ainakin piti ärsyttävän terävää ääntä, vaikka pieni vnt-15-pilleri vaimensi äänet muuten omaan makuun riittävästi.

Turbos taitaa olla väljä, kun imupuolta öljyää. Hyvä syy ainakin päivittää isompaan

Markus L kirjoitti:Äänenvaimennin kannattaa laittaa mahdollisimman lähelle ulostuloa, niin vaimentaa ne putken resonointiäänetkin. Suora rosteriputki ainakin piti ärsyttävän terävää ääntä, vaikka pieni vnt-15-pilleri vaimensi äänet muuten omaan makuun riittävästi.

Turbos taitaa olla väljä, kun imupuolta öljyää. Hyvä syy ainakin päivittää isompaan

Niin juu. Turbo vasta huolettu ja ei käsiväljyyttä tunnu 5 eri käteen.. (itellä ei oo noin montaa kättä vaikka savolainen) Ja projektiin sen verran, vähän viivästy nyt ja ei oikeesta ole haittaakaan kun kooleri ja sen putket ja silikonit on vielä naapuri kunnassa kun tuntu jalkaan tulleen hiusmurtuma. Paljoo siis ei hypitä auton alla mutta maks 5 pv ollaa pois caddyn kimpusta. Ja ei kellään ois myydä turboa ettei tartteis liikaa maksaa kaverille. Niin ja pitää alkaa ettii ovipahveja, puskuria ja orggis osia vähän.

Jalassa ei murtumaa eli mittarin asennuksessa meni tää iltapv. Ny on mittarivalonsäädön mukaan toimiva ahto ja volttimittari. (autog ja biltema. koska ilmasia oli) Eli siis vaan fiilistely juttuja oli, kun ei kärsi paljon hyppiä, mutta huomenna autona alle ja mutkat paikoilleen.

Nonnii.. Elikkäs tnä tuli yhellä jalalla ollessa tällästä väsäiltyy. Nyt enää putket ja kooleri. Paksuus ero putkessa.....huomattava.







Onko mahollista että vakio turbo sakkaa? Vakio paineet ja polttoaineen saanti on se (the black smoke).

Nonnii ja nyt on alkanut jalka olee ok niin, tullut taas räpeltyä. Eli akku penkin taakse ja putkea alettu hitsaa. Onko ihmisillä Bleedereistä miten paljon tietoo, että missä ois isoin säätövara?

Tuon akun kanssa luulisi olevan ongelmia katsastuksen suhteen. Itse en ainakaan laittaisi vetykaasua tuottavaa happolaatikkoa kabiinin puolelle. Latauksessa olevan akun olen joskus onnistunut huolimattomuuttani räjäyttämäänkin.

Niin, katastukseen ei oo ongelmaa kun vasta vuoden päästä Laatikon meinasin moiselle tehä mutta se tuli mieleen että minnekkäs seuraavana? Lavalle? Kun konehuone kerrankii tuntuu hyvältä kun mahtuu tekeekkii jotain.

Oha se monessakin autossa akku ohjaamossa ihan tehtaan jäljiltä. Jonkin "venekotelon" kun laittaa ja vetää sieltä letkun pihalle niin ei varmasti ole mitään ongelmaa.

Tämä oli just suunnitteilla, se vaan on mietinnässä että muovista vai puusta? Ja ootellaan kun cooleri tipahtaa postiluukusta. Enää putket ja on ready for rumble. Ja mitäs mieltä porukka motipin maaleista? Tälleen ot.

Ekat testivedot eilen 2,5 tuumasella. Ilman äänenvaimeninta kylläkin. Hyvin vetää mutta toisella isolla vedolla paineet kävi 2 baarissa niin pelin alle katsaus ja katsoppas, hukkaportin putki löysällä. Samalla tuli sähköikkuinoihin proplem ja sitä etitty ja syy releessä.

Kaverilla on ainakin 106 pösössä akku kontissa, ihan vain veneen akkukotelossa. Ei mitään sanomista ole tullut katsastuksessa...

Mikko.P kirjoitti:Kaverilla on ainakin 106 pösössä akku kontissa, ihan vain veneen akkukotelossa. Ei mitään sanomista ole tullut katsastuksessa...

208 Mersussa on kuskin penkin alla ilman mitään koteloa.

Niinhän nuo on Vario mersussakin akut kuskinpenkin alla. Itelläkin on takakontissa muovikotelossa akku. Tosin hyytelöakku. Katsari vielä kehu et hyvä et sulla on tollanen kotelo tolle laitettu.

Vanerista aattelin tyrkkästä tehä sellasen. Löyty 1,5mm - 20mm ja tnä kolahti cooleri matkahuoltoon.

Ja huomenna kolahtaa cooleri eripaikkan ja uutta tilalle. Nyt vaan se ISOIN puheenaihe, vnt vai normaali hyrrä kevääksi/kesäksi?

Kyllähän se normaali hukkaporttiturbo on kaikista yksinkertasin ja toimivin tällasessa koneessa.

Niih, kun ei ole käynyt inssikoulua..... Mutta miten tollanen Schwitzerin S1 toimis tuossa?

Pikku hiljaiselon jälkeen vähän tapahtumisia. Kokeillaan miten tuo "kopio" swicher heräilee. Pakosarja etinnissä ja imusarjan suhteen, tarvitseeko vaihtaa?

Kansi koneistamolla tuomiota oottelemassa, sillä aikaa pikku hifistelyä. Mittareitten asentelua, cooleri ettii paikkaansa putkineen. Pakosarjan teko kesken.

Millä pakopesällä ja millä siivillä toi Borgin S200G on?

Kompura/turbiini. 42/47mm Siivet, mutta pesä jäi selvittämättä. Veikkaan vähän että saattaa turbiini puoli jäädä hiukan isoksi.

Aika jännä koko, isoimmat s200g on ollu 56/59. Toi siun kuulostaa varsin sopivalle.

Juuh, semmonen oli tarjolla mutta pikkusen liian isoks rupeis menemään jo. Katotaan mitä tuleen.