Noniin kymysys kuuluu:miten helvetti vp44 tehdään evry-mod Olen koittanut kahtua kaikenmaailman räjäytyskuvia ja kaavioita,kyseisestä pumpusta.Mutta eihän tässä pumpussa ole edes "ruiskutusmääränmittaus"-anturia,jonka signaalia evryssä yleensä heikennetään.Mitenkä tuo pumppu sitten tietää todelliset ruiskutusmäärät,joidenka perusteella sitten moottoria ohjataan?Tässä pumpussa ei näytä olevan ees naftanlämpötila-anturia jonka signaalia voisi huijata,syötön lisäämiseksi.Vai on päätteleekö pumppu syötöt jotenkin pumpun kierrosluku-anturin signaalin perusteella.Uudemmissa autoissahan tuo anturi on yleensä induktiivinen,mutta mistä se sitten mittaa?
Kyllähän näissä on "määränmittausta" ihan olemassa. Eihä nämä oikeasti tiedä sitä oikeata ainemäärä, muuten ku sen mukaan mitä niille on testipenkissä kerrottu. Tietty solenoidin duraatio vastaa tiettyä määrää syöttöä.
Tuo solenoidin transistori näistä monesti kusahtaaki tyyppivikana ja yllättäen lakkaa vehkeet toimimasta.
En tiedä onko näihin olemassa edes toimivaa "evryä", jotain purkkeja näihin kuitenki löytyy, mut toiminnasta ei ole tietoa. Parhain modi on isommat ruutat tai softa.
Autohan on siis jäärata ajossa,niin ei viihtis alkaa mitään kalliita softia alkaa laittelee.
Toi evry-mod ois vaan helppo ja halpa.Potkuakin tulee lisää ihan kivasti kuhan saa vaa pelittää sen modin.Huomenna mittailen poksilta tulevia linjoja.Ainaki mitä netistä katoin pinoutteja,niin kyllä siellä näytti olevan meno ja paluu-datalinjat eculle.Bemareissahan nuihin linjoihin tehtiin evry.No huomenna selviää lisää
HaukiRacing kirjoitti:Autohan on siis jäärata ajossa,niin ei viihtis alkaa mitään kalliita softia alkaa laittelee.
Toi evry-mod ois vaan helppo ja halpa.Potkuakin tulee lisää ihan kivasti kuhan saa vaa pelittää sen modin.Huomenna mittailen poksilta tulevia linjoja.Ainaki mitä netistä katoin pinoutteja,niin kyllä siellä näytti olevan meno ja paluu-datalinjat eculle.Bemareissahan nuihin linjoihin tehtiin evry.No huomenna selviää lisää
Aika mielinkiintoinen "evry" jos laitetaan can-väylään vastus !
Senverran päivitystä,että polttoaineenlämpötila-anturi sijaitsee integroituna jakajapumpun kiertokulma-anturiin ja olen vetänyt hyppylangat anturin joka navalta ulos pumpusta.Aivolaatikkoon tehdyn uran kautta.
Nyt selvitän koneen käydessä oskilloskoopin tms avulla mikä on kiertokulma-anturi ja mika lämpötila.Sitten vaa potikkaa lämpötila-anturin johtoihin
Olen koittanut kahtua kaikenmaailman räjäytyskuvia ja kaavioita,kyseisestä pumpusta.Mutta eihän tässä pumpussa ole edes "ruiskutusmääränmittaus"-anturia,jonka signaalia evryssä yleensä heikennetään.Mitenkä tuo pumppu sitten tietää todelliset ruiskutusmäärät,joidenka perusteella sitten moottoria ohjataan?Tässä pumpussa ei näytä olevan ees naftanlämpötila-anturia jonka signaalia voisi huijata,syötön lisäämiseksi.Vai on päätteleekö pumppu syötöt jotenkin pumpun kierrosluku-anturin signaalin perusteella.Uudemmissa autoissahan tuo anturi on yleensä induktiivinen,mutta mistä se sitten mittaa?
