VW:n AQM -moottorin kunnostukseen vinkkejä?

[aliasJ]

Kyseessä 1.9 SDi IV Golf

Koneella ajettu jo 460tkm ja öljy maistuu sekä koneen käynti on aika karun kuuloinen jo muutenkin. Harrastelun puitteissa ajattelin sitten että voisiko kyseistä moottoria kunnostaa käyttöautoa ajatellen ja uusia samalla loppuun kuluneen kytkimen kokonaisuudessaan.

SDi koneissahan ilmeisesti männät/kiertokanget ovat heikko lenkki, koskeeko tämä myös AQM -mottia? Entä onko tämä apuakselilla varustettu moottori, ja tällöin apuakselin laakerointi olisi viisasta uusia samalla?

Joissain topikeissa suositeltiin vaihtamaan TDi moottorien alakerta tilalle, koska se on järeämpi. Minkä eri TDi moottorien alakerta käy heittämällä, jos ajatellaan että lohko pidetään AQM moottorista ja vaikkapa vain hoonataan jos se todetaan muutoin ehjäksi. Käykö AHU tai AGR moottorien alakerta?

Onko AQM -moottorin kannessa jotain erityistä, joka kannattaa tarkistaa ja uusia näillä kilsoilla, ehkäpä nokka ja venttiilit?

Entä lohkosta öljypumppu, ainakin sen tarkistus?

Muutenkin neuvoja ja vinkkejä otetaan vastaan, moottorin kunnostusta on tarkoitus tehdä järkevän budjetin puitteissa, kun kuitenkin kyseessä on vain n. tonnin auto.

[aliasJ]

Mistä paikoista foorumilaiset on tilailleet moottorin osia; kuten tiivistesarjoja, laakerisarjoja, männänrenkaita yms. osaa? Löytyykö jotain hinta-/laatusuhteeltaan hyvää paikkaa mistä saisi kaikki osat samalla kertaa tilattua?

[Markus L]

Ebay:sta varmaan löytyy halvimmat paikat. Ite oon tilannu 1,9 TDI:hin moottorin osia Speed-Autoteilesta ja Fixuksesta.

[diffas]

Eikös tuo AGR lohko käy tuohon lähes pulttaa kiinni periaatteella. Samallahan saa myös sitten öljyruutta kanavat männille, kun ilmeisesti moiset uuppuu sdi alakerrasta.

[Markus L]

Joo, taitaa olla AQM ilman apuakselia, eli esim. AGR:n alakerta menisi bolt-on paikalleen.