Viisipyttyisen wolkkarin turbodieselin suuttimet 4 kpl. vaikkapa ahu tai 1z suoraruikkarin piristykseen.
Suuttimen kärki mallia DSLA150P502 "reikäkoko" 0.216.
Vuoto/painetestattu kesällä.

h: 110 €
Mynämäki
0405888647

Mitä olen mittaillu ni aika hyvin osaa pumppu käännellä itsekin ajoitusta. Tarkkoja lukuja ei ole heitellä mutta kylpä sekin siittä selviää jahka pääsen sorvin ääreen taas syksyllä, jos pääsen

Olikos 5 pyttyisessä ael (tai vastaava) koneisessa isompi mäntä nestepäässä vs ahun 10 mm.

Mites kun tuntuu kulutus lisääntyneen 5 pyttyisen suuttimilla vs vakiot. Ainakin litra sataselle enempi menisi. Ei se mielestäni sauhuta sen enempiä mitä ennen suutinten muljausta. Tosin aukeamispaineeksi sain kaikkiin 5 pyttyisen suuttimiin n.170 bar. Joo se on liian vähän muttaku en joutanu ruuvaa...

Ei taida tämä K14 tarvita kiinnipitopainetta. Painekellon päässä oleva "nippa" on kuusiokolokanta josta voidaan säätää kellon jousen esijännitystä elikkäs ahtopainetta. Ensin lukitusmutteri tietenkin auki. Vakio ahdot asettuu abaut 0,8 hujakoilla yleensä. banjoliittimillinen teräsputki ant...

Vanhempi liukulaakeriturbo. Ilmeisesti volvon testimoottorissa ollunna kiinni. Lähes käyttämätön mutta pirun kauan ollu minulla puulaatikossa. Ei pakopesää. Ei jäähdytinnestekiertoa. Kompressori noin: 76 58 Turbiini siipi noin: 73 64 Ilmeisesti kompressori siivestä jos saisi tarkemman mitan ulkoa ni...

No nyt ainakin toinenpuoli kääntyy. Aika kertoo kuinka kestää. Truuttasin sohloon iskariin lisää mujua. Toivottavasti ei tullu liian täyteen/jäykkä :mrgreen: Jos ei muuta niin askartelen pherssonin yläpäähän teräslevyn jonka pulttaan koriin kiinni. Lancian yläkiinnike olisi todella kätevän pieni mut...

Etuiskarien yläpäistä.
Löytyy sellattis versioita (jostakin toisesta sakusta bolt on) jossa iskarin varsi kääntyisi tolpan mukana.
Vai käännänkö kylmän viileästi painelaakerin toisinpäin.
Narisee niin perinjulmetusti kynätolpilla jos ei käänny mukana

Thäänks infopläjäyksestä että osatarjouksista. Minulla on nyt menollaan persaukiracing. Nolla euroa tilillä :lol: Fiatin etutolpat taitaa tulla ja tein kynätolpat taakke. Käyn vielä kaivamassa gralesta tojotan kynät irti ja katon josko ne sopesis eteen paremmin. Pitää muistaa ottaa myös uunon takais...

:lol: Mitenhän ecu valikoimaa mahtaa löytyä jos ottaa ja hajoaa. Integroidun mapin vikaherkkyys myös kiinnostaa. Onkohan helppo vaihdella. Vakio mappi taisi olla 1,5 bar ylipaineelle. Ilmeisesti kuitenkin vähemmän murheita ecujen kanssa. :lol: Takapyöränlaakeri ja kallistuksenvakaajan yhdystankot pi...

Mistäs sie hommasit tuon näppärän pakokaasuläpän ja hintakin että koko kiinnostaisi?

Sellanenkin ohjaus on kätevä että jousella kiinni ja ahdoilla auki. Normi hukkaportti meiningillä.

Millaisillahan spekseillä (lähinnä minor luvut kiinnostaisi) tämä alkuperäinen kkk turbo lienee. Irti kirvoittamalla se selviäisi tietysti mutta kun :oops: 130 hp sille luvataan monessa lähteessä max. Mutta kun minulla olisi jotakin pieniä ahtimia itselläni että tiedossa niin olisi jotakin lähtökoht...

Hemmetin iso kiitos.

Heliksistä tuli hinta myös. HD versio maksaa alta 400 euroa.

Kiitos tästä zamppa. Sinulla on siellä millainen kytkinlevy? Itseäni säikäytti Sachs SRE väännönsiedoksi annettu 420 Nm massalevyllä. Eli paineasetelman numero olisi sitten 883082999645 HD. 309 euroa race.fi. Ei todellakaan paha hinta jos vaan pitää. Kyselen pyllyaukisena vielä heliksiä. Hiivattikin...

Kytkin alkaa lipsua. Tähän on uusittu kytkin jokunen kymppitonni takasin. Minä vähän epäilen ettei se sachin sre (tai jotakin) kytkin välttämäti riittäisi (sintteriä en myöskään haluaisi). Ilmeisesti jotakin 240mm settiä näihin on sovitettu mutta millaisia vääntölukemia se mahtaa kestää? Toisinsanoe...

Ok.

Btw, onko isompia suuttimia kasattu ja testattu miten sykkivät.

Valitettavasti ei kokemusta 2.5 mtdi koneesta. Viimmeksi nostin cumminsin koneesta suuttimien avautumispainetta noin 50 bar (190 to 240). Eli painearvot varmaan aikas liki mitä tässäkin tapauksessa niin jouduin aikaistamaan ruiskutusta. Valitettavasti homma meni korvakuulolla. Ajoituskalu hajosi kun...

Juu kiitän tästä kytkiksestä. Pahoittelut seuraavasta sekavasta kirjoituksesta samsung phonella: Googlella löysin jotain z koneen (tai mikä lienee) kytkyjä. Melkolailla sellaisia tietoja löytyi mitä kuvittelenkin tarvitsevani. Kytkiksessä oli tottakai pikavilkaisullakin eroja omaan toledoon ja virhe...

Epätoivoisesti olen hakenut moottoriohjauksen kytkentäkaaviota.
En onneton mukamas löydä

Kiitos Hanhiemo.

Mielestäni kuitenkin hyvä olla toiset suuttimet jos vaikkapa isoilla ei saakaan ensin pelaamaan tai mitävaan mukavaa motorsportti eteen tuo

Eli siis AEL koneen suuttimet sopii AHU koneeseen ?
Olisi ihan hyvä jos itselläkin varastossa yhdet ylimääräiset suuttimet ja voisivat olla sen karvan isommat mitä alkuperäiset AHU:n.

Autolla on kuitenkin ajettava melkein päivittäin niin ei siinä voi odotella suuttimien valmistumista.

Minä laitoin ajosta vastukset rinnoille ja silti vilkutteli.
Noh antaapi vilkutella.

Hyvä tietää, kiitän.

Turbona tässä on ilmeisesti hyvin pieni kkk hukkaportilla.
Harmillisesti nurkissa ei ole tähän sopivaa ahdinta. Noh pitää kattella.

Hehkuvaloa alkoi vilkutella heti tuon määränsäätimen huijaamisesta mutta ei mennyt mihinkään vikatilaan vaan kulkupuoli kuten aikaisemminkin.

Kiitän suutin tiedoista.
Eli alkuperäisten valikoima on liian suppea ja ei voi hyödyntää.

Kiitos jälleen.
En kyllä älynnyt mitkä sopivat ahu koneeseen mutta ei sen väliä. kyllä se siittä.
Oma varaosatukkurikin lähettelee kaikenmaailman kärkiä mutta vain alkuperäisiä kokoja. Eli pitäisi tietää moottorimalli jossa isommat kärjet.

Kiitos Markus L infopläjäyksestä.
+ 6000 rpm kuullostaa kyllä rajulta

Entäs jos vaihtaa suutinrungot alkaako isompaa kärkivalikoimaa löytyä?