Eihän siitä rullauksesta kuitenkaan saada todellista voimansiirron häviötä vaan murto-osa tästä. Miksei saa? Ei kai se laakereitten kitka siitä hirveesti voi muuttua kun veto on päällä? Jos muuttuu niin ei ole hirveen pitkäikänen voimansiirto. MAHA ainakin taitaa käyttää jotain kerrointa johon on l...

Vaikuttaakohan moottorin koko pakopaineisiin minkä verran? Elikkä onkohan nyt niin että jos esim 1,5 litran koneessa pakopainetta olisi vaikka 1bar niin 3,0 litran koneessa sitä olisikin 2,0bar jos ahtopaine pysyy samana molemmissa? Jos molemmissa sama ahdin niin ehkä, silloin 3 litran koneessa on ...

JukkaA kirjoitti:Ei se ahto sakkauksen aikana nousekaan sakkausrajan yli.

Hatemi kirjoitti "ihan sama onko 2 vai 2.5 baria". Mitä sitten tarkoitti?

Onko kukaan kokeillut esim. jarrulla tulla veto päällä ja ahtopaineet tapissa kierroksissa alaspäin tolle ongelma-alueelle, tekeekö silloinkin saman?

tein tossa nopeita laskutoimituksia vähän sinne päin ja sain tulokseksi että volumetrisen hyötysuhteen täytyy tippua 95% --> 50% jotta ahtimen saa sakkaamaan 500 kierrosta ylempää 0.4 baria pienemmällä ahtopaineella. Kuulostaa aika uskomattomalta! Oletteko ihan varma että ahdin sakkaa? Ettei isot su...

En olis uskonut että tollanenkin on mahdollista mutta kai se sitten on. Ihmeellisiä noi kansanautot..

Ruiskukulmaha on nois Cumminsin suuttimis vähä eri kuin Vag:lla. Ero on margnaalinen, mut on kuitenki. Vag on 142 astetta ja cumminsi 143. Mielumminhan se sais olla sama tai ehkä jopa kapoisempi. Uudemmissa CR Cumminseissa on 124 astetta. Saattais olla ihan hyvä vaihtoehto varsinkin jos ennakkoja l...

Jos Cumminsin suuttimet käy ilman modauksia ja ruiskukulmat sattuu olemaan vielä sopivat niin ei kai mitään muuta tarvi miettiäkään? Amerikoista löytyy varmasti riittävän isoja ja monella eri reikäkoolla ja määrällä.

Sun vuoro suomentaa :) Kovastihan tuo on erilainen käyttökohde ja luulisi että jäähdytystä nimenomaan on aika paljon tarjolla, polttoaineetkin taitavat noissa sodan aikaisissa armeijan vehkeissä olla aika rajuja. Puoli tuntia noita tulkkasin mutta ei oikein siinä ajassa auennut :D Suunnilleen samat...

Tässä niitä alkuperäisiä NACA:n tutkimuksia toisen maailmansodan ajoilta. Luulis että hävittäjillä ja pommikoneilla joutui "vedättämään" pitkiäkin aikoja tietyissä olosuhteissa. http://www.rbracing-rsr.com/downloads/naca_H2O.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; http...

Kannataa keskittyä mitattuihin faktoihin ja perustaa mielipiteet niihin, väärin mitoitetulla ruiskulla ei myöskään saavuteta hyötyjä. Kaikissa virallisissa kokeissa esim. NACA todetaan että vesiruiskutus alentaa tehoja hitaamman syttymisen takia, vasta ennakon lisäämisen jälkeen teho nousee. Kaikki...

Extrude Hone taitaa olla järkevin vaihtoehto suurentamiseen. Kanukit on suurentanut Catin kuorma-autosuuttimia +350% mutta ei siitä ollut kuin haittaa koska +50% jälkeen pumppusuuttimen ruiskutuspaine alkaa tippua. Laserilla jotkut Suomessa tosiaan suurentanut Rellun suuttimia (tai niin ainakin väit...

HT 60 eli "väärinpäin" pyörivä HX60. Laippa saattaa olla Cumminsin oma eli vähän erikokoinen kuin T6.

tottakai se jäähdyttää konetta ja imu ja pakolämpöjä, mut mitään lisätehoja siitä ei ainakaan tule.. Sama kun väittäisi että välijäähdyttimen voi repiä mäkeen koska siitä ei lisätehoja tule. Välijäähdytin ei lisää mitään jo valmiiksi ahtaaseen imukanavaan. Lämpöjen takiahan sitä vesiruiskua käytetä...

142 km/h 680 metrin kohdalla jolloin kierrokset tapissa, Scania 144. http://www.youtube.com/watch?v=oahMse_swnI&feature=plcp" onclick="window.open(this.href);return false;

Uusimmalla ostoksella vois ajaa ens vuonna yli 180 koska kierrosten lisääminen pitäis olla helpompaa.