Näistä keskustelun alottaneista PD-Volkkareista muistaakseni toinen oli neliveto ja toinen automaattilaatikolla. Viimeisimmästä en tiiä mikä on, mutta onhan noita vähän vaikea suoraan verrata toisiinsa. Minusta aika hölmöä ruveta mainostamaan "ensimmäistä oikeaa 300+hv" moottoria. No tuo ...

Viestiketjua siivottu, jatketaan dynolapuilla.

Eikös se kalibrointi oo aika kohdallaan jos vakio 90hp TDI näyttää penkissä 90hp ja vastaavasti vakio PD140 näyttää 140hp. Vai miten optimistiseksi noi penkit pitäisi kalibroida?

Juu. Pitää mennä sinne mistä saa itselle mieluisat laput.

Tänään on penkitetty 300hv ylitys VAG 1.9TDI 8V moottorilla. Penkkilappua odotellessa...

edit.

Mulla väheni hx30llä pakopaine aika merkittävästi kun sai polttoainepuolen tarpeeksi tehokkaaksi. Oli juuri tuolla 6 hukkispesällä. Pahimmillaan oli 4bar pakosia 2.5bar ahtopaineilla. Sitten kun sai syöttöpuolen kohdalleen niin pakoset tippui sinne alle 2.8bar.

Ei se ahto sakkauksen aikana nousekaan sakkausrajan yli.

Sitä ollaan mietitty voisiko joku ns. rynkytys laukaista tuon sakkauksen. Se selittäisi että sakkaus alkaa vasta tietystä kierrosluvusta.

Ehkä vertailukelvotonta koska moottori on eri, mutta laitampa silti. AHU:ssahan oli minulla samaa ongelmaa bemarin 2260V-ahtimella mentäessä yli 1.6 barin 2300-2800 kierrosalueella, samalla pakosarjalla kuin sinulla ja samalla kierrosalueella, tosin ikinä ei taidettu saavuttaa tilannetta jossa olis...

Ehkä nää 1.9 koneet kaipaisi ahtimen jossa kompuran trim ois luokkaa 0.40-0.45 ettei sakkaisi. Harmi kun ei tässä Ryanin uudessa hybridissäkään oo mikään pieni toi kompuran otto, joku 47mm ois varmaan sopiva. http://www.darksidedevelopments.co.uk/products/darkside-gtb2566vk-hybrid-with-vacuum-conver...

Mikään noista vaihtoehdoista ei näytä erikoisen hyvältä ratkaisulta. Vaihtoehto1. näyttää enemmänkin pakosarjalta, joten toimisi jos virtaussuunta ois toinen. Kannattaa aloittaa ihan etsimään vakio imusarjoista parhaiten itselle soveltuva. Niistä voi sitten lähtee hiukan muokkaamaan mieleistään jos ...

Miks ihmeessä 12mm pumppu? Joku 11mm pumppu riittää aivan varmasti noihin tehoihin ja kestää se jakohihna ja apuakselikin paremmin. Eikä tarvii niitä 12mm kiinapäitä sovitella siihen orkkis "pikkupumppuun", niistä ei tuu yleensä kovin pitkäikäisiä silleen. Eli kattelisin jotain 11mm pakun ...

Toihan on ihan sopivan kokoinen kuva:)

Ihan nätit vanteet ainakin johonkin -80-90 luvun autoon.

Caddyman: Pitäisikö sinun tehdä oma projekti tuosta sun auton / moottorin rakentamisesta ja virittämisestä? Ei tarvitsesi tehdä niin montaa eri topikkia jotka kuitenkin rönsyilee ohi otsikosta.

Diffas: Minkä cummins moottorityypin/koodin suuttimista nyt v6 tdi tapauksessa puhutaan?

0-20bar mittari tarvii olla, ainaki sähköisissä pumpuissa joissa kotelopainetta uskaltaa nostaa.

Onkohan mondeossa sähköpumpun kanssa ihan oikea ecu? Sieltähän sais varmaan livedataa ennakosta.

Erittäin mielenkiintoinen aihe. Kyse on varmaankin täysin mekaanisesta VP4 pumpusta. Tuollaisessa pumpussahan yleensä ei käytetä siirtopumppua, koska se ilmeisen herkästi sekoittaa pumpun ennakot. Mites tuollaisessa pumpussa yleensäkin säätyy toi ennakko? Onko se vaan niin, että pumpun kotelopaineel...

Siis eihän toi mikään laadukas oo. Pitää semmoista meteliä, ääntelee vähän miten sattuu. Jos on 400€ pistää niin sitten on kunnon pumpuista mistä valita. Pitää varmaan itsekin laittaa kunnollinen viimeistään siinä vaiheessa kun pitää luopua syöttöpumpun sisäisestä lamellipumpusta ja alkaa työntämään...

Tai ota toinen konttiin mukaan. Nopeesti ton vaihtaa.

AhdinMäärääTahdin kirjoitti: Edit: Miten täällä pitäs toimia että tuo kuva näkyy heti tuossa viestissä?

Suosittelen käyttämään tuota viestin luonnissa näkyvää Add image to post -painiketta. Se uppii kuvan Postimage.org palvelimelle ja tekee myös automaattisesti pikkukuvat viestiin.

Volkkariltakin löytyy venttiiliä tuohon hommaan:

http://forums.tdiclub.com/showpost.php? ... stcount=14" onclick="window.open(this.href);return false;

Juu. Eikä siihen normi ahu/afn johtosarjaankaan käy toi 038 -sarjainen 11mm pumppu suoriltaan.

Ai mikä isompi pumppu on afn automaatissa? Ahh on ainut apuakseli kone jossa oon törmännyt tuohon 11mm pumppuun.

Automaatti ALHssa ja kaikissa AHH koneissa on tuo mainitsemani 11mm pumppu.

Syöttöpumpuissa tulee yleensä jossain vaiheessa se raja vastaan, jonka jälkeen tehon lisääminen menee hankalaksi. Miusta se menee jotenkin näin: AHU:n pumppu (10mm nestepää ja DE015 nokkalevy) - 190hp ALH:n pumppu (10mm nestepää ja DE110 nokkalevy) - 220hp 11mm pumppu (11mm nestepää ja DE143 nokkale...

Joo. Olinkin laittamassa Ramikoo sulle viestii, että meidän olisi varmaan järkevin toteuttaa toi yhdessä. Saataisi tehtyy järkevä ratkaisu, joka olisi helposti kopioitavissa muillekin. Kyllä se sinne mahtuu kun nostetaan pumppu pystyyn. Ja jos ei sinne mahdu niin sitten ilmastoinnin kompuran paikall...