Miten mun kaaliin ei mee et jos ekalla ahdetaan se 2baria ja sen jälkeen vielä 1barin verran painetta perään toisella ahtimella ja saadaan kokonaispaineeksi 1.67bar.

En tiiä kuka kertoo ja mitä, mut eikös se painesuhde aina ynnätä edellä vallitsevaan paineseen.
2000mbar+2000mbar tarjoo siis sen 4000mbar kokonaista absoluuttista painetta.
Sama jos eka ahin panee 3000mbar ja toinen 2000mbar niin päästään 5000mbar absoluuttista?

Leiffi kirjoitti:

diffas kirjoitti:Just just. Mitä vasten se turbo-huuhtelupuNppu sitten tekee sen paineen?

Mut noin niinku http://en.wikipedia.org/wiki/Roots-type_supercharger" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikä turbo-huuhtelupumppu?

no niinpä!

Just just. Mitä vasten se turbo-huuhtelupuNppu sitten tekee sen paineen?

Mut noin niinku http://en.wikipedia.org/wiki/Roots-type_supercharger" onclick="window.open(this.href);return false;

Onks sit myös turbo-pumppu?

Remmiahtimia toki on erilaisia, tollaisia roots/ruuvimallisia Eatoneita ja sit keskiöpakoremmiahtimia tyyliin Procharger jne.

Mikollehan se on luonnollinen seuraava pykällä alittaa 13.

Vois koittaa ens vuonna vaik päästä alle 15 aikoihin. Ei o mun juttu kyl, ku ei osaa. Parin vuoden takaisesta parantunut vaan puol sekka aika, mut loppunopeutta tullut joku 15kilsaa lisää.

"reenia horo, reenia" [tm]

Njuu, pitäskö tehdä ihan foorumilaisten oma lista? Mulla siis paras aika/nopeus oli 15.54 / 155.1km/h.

Esim. http://i70.photobucket.com/albums/i87/d ... -10-12.jpg

ps. kannttais varmaan julkaista ns. tuore taulukko.

Ainaki oma vehe menee aika äkisti tukkoon jos ajelee pidempää siivua hissukseen. Parissa kovassa kiihyssä nokea savua lentää sit reippaasti. Ahtimeen herämiseen oon ainaki itse huomannut öljyn lämmön vaikuttavan aika rajusti. Jos öljyt on kylmiä, about alle 70astetta, niin aika paljon laiskemmin läh...

^^^Kumpa joku oliskin tuon tehnyt. ps. http://www.amwdynoservice.com/page2.php" onclick="window.open(this.href);return false; Ja mitä tulee noihin dynoihin, ni mielestäni on parempi et dyno antaa vaikka sitten hieman todellisuutta pienemmät tehot kuin että se antaisi todellisuutta suuremm...

Ihme nillittämistä kyl. Mieluinen lappu on se, joka on todellisuutta vastaava.

Eikös kaikki oikein speksien mukaan kalibroidut dynot pitäs olla ns. valideja?

Tuohan näyttää hyvältä ahtimelta. o,O hmmm

Juu, ei tää ole rajoittunut mihinkään muuhun kuin diiselin katkuun. Oli se mersu tai rapee ranskalainen, kaik käy. Sattuu vaan oleen nyt läsnä enempi vag-henkistä porukkaa, näin alkuun ainakin. :) HSD:n kohtalosta ei ole tietoa, ilmeisesti lakkasi mielenkiinto olemasta sivun pyörittämistä kohtaan. K...

Mä en tiedä tarkkaa cumminsin koodia, mut joku Cummins ISBe 5.9l CR oisko ollut 275hp.
Samaa suutinta on myös ivecon kuormureis ilmeisesti. Suuttimen koodi olis dsla143p970

Ruiskukulmaha on nois Cumminsin suuttimis vähä eri kuin Vag:lla. Ero on margnaalinen, mut on kuitenki. Vag on 142 astetta ja cumminsi 143. Mielumminhan se sais olla sama tai ehkä jopa kapoisempi.

Jos vähä suppeaman ecun haluaa, niin miksei toi toimis jossain cr konees ihan passelisti.

mistä näissä kiikastaa tuo tehojen saanti? No suurin yksittäinen tekijähän nyt varmaan on tietotaidon puute. Kellään ei oikeesti tunnu olevan minkäänlaista käryä miten noist pumpuist saadaa lisää ainetta pihalle / miten arvoihin vois päästä käsiks. On pumpun aivoihin koodattu maksimi syöttömäärä/is...

En henkeä pidättelis, että hirveesti responsee tulisi mistään. :) Noi Cumminsin suuttimet on ihan hyvät virisuuttimet, tollaiseen maltilliseen teholisäykseen, ovat about sen 40% virtaavammat ku orkkis. Aikalailla 280heppaa noil näyttäis heruvan. Onha sit mahdollisuus hoonata orkkis-suuttimet. :) Sit...

Nii'i en tiiä, jotkut bensapumput kun ei toimi diiselin kanssa, sitähä mä vaan. Olishan se hyvä et olis toimiva pumppu sitten, eikä tarttis olla aina varuillaan, et koska laukee. Tarvii siis ilmeisesti ottaa joku muu ku carter, kerta suosittelette varapumppua takapaksiin.

Mullahan nyt iskenyt oikein tälläinen kyselyikä. Kaikkea pitää udella. :) Sen mä nyt tiedän, ettei kellää ole kuitenkaan tietoa miten 2.5v6 tdi:ssa toimii ulkoinen siirtopumppu, saatika minkätehoinen semmoisen pitää olla. Tietenkin, jos nyt ajatellaan cumminsiseissa käytettävän samanmoista syöttöpum...

Eipä ole tältä vuodelta oikein semmoisella toimivalla kokoonpanolla kerinny penkittelee. Jospa täs syksyn aikana vaik sais aikaiseksi käyttää amw:lla verrokiksi. Täs viime syksyltä tiketti:

Sen verran vielä, että ircnetissä on avattu foorumin kanssa samaan aikaan #turbodiesel kanava.
Ei muutaku /join #turbodiesel niin voi realiajassa turinoida.