Voihan kökkö. Harmi kun ei suuttimilla korjaantunu.

Mulla tais anturi ottaa eilen kipeää. Motarilla irtosi tuo kiinitysmutteri telineestä ja pääsi putoamaan putken päästä. Jotain erroria vaan herjaa enää

Kai se olis jossain vaiheessa sitten alettava suunnittelemaan sitä lamda ohjausta...

Taitaa tuolta putkesta tulla aikalailla reilusti sitä kaasua jo noissa nopeuksissa

Itsellä valinnan ratkaisi se että Motestilla oli Innovateja hyllyssä. Väsäsin tuolle kiinnitysraudan putkenpäähän millä tuo on helppo kiinittää säädettävään autoon kiini. Piuhan pituus piisaa takakontin kautta juuri ja juuri 3BG farkussa vaihdekepin etupuolelle.

Moro. Pahoin pelkään ettei suuttimilla korjaannu. Itse veikaisin omien kokemusteni perusteella nokkaa tai rullakeinuja. Omassa tapauksessa oli kaikki rullakenut väljiä. Välystä kaikissa välillä 1-3mm. Tuon takia oli yksi venttiili mennyt pokki. Kansi huollatettiin tuon venttiilin osalta mutta kasuau...

Älä yllytä hullua :shock: Tuossa omassa koneessa on öljyongelmaan puututtu lisäämällä ylempiin nokkapukkeihin myös öljykanavat, sekä tekemällä ylempiin laakereihin pienet öljyurat. Lisäksi vaihdoin tuohon BKC moottorin öljypumpun mikä on välitetty melkolailla nopeammaksi kuin tuo vakio. Ainakin viim...

Voi kun olisin noista nokista tiennyt pari kuukautta sitten. Nyt tuolla omassa kotterossa on menossa toinen vp5 keppi. Ensimmäinen valurautaisesta tarvikenokasta hiottu kesti 50tkm. Nykyinen on hiottu vanhasta vakionokasta. Muistaakseni mainitsit jossain että tuossa toisessa mallissa on suuttimen no...

Sellainen on siihen kuulemma tekeillä. Pitkillä runneireilla, kunnon imusuppiloilla ja isolla plenumilla.

Ihan yhtälailla sakkasi vanhoillakin suuttimilla. Nuo Bosiot oli ensimmäisiä suomessa asennettuja pumpparin kärkiä eli olivat jo ehtineet olla monella eri kokoonpanolla kasassa. Sakkaus ongelmat alkoi 2260asennuksen jälkeen. Pienemmillä turboilla ei havaittavaa ongelmaa kuulemma ollut. Sent from my ...

Tuossa yksi logi penkistä. RPM. ennakko, duraatio, syncro angle. Testasinpas samaa softaa omaan autoon. Ei sakkaa yhtä herkästi, muttei vetojakaan ole samalla lailla. Vetojen puute ei kyllä yllätä sillä suuttimet ovat pienemmät ja kansikin vielä vakio. Eri ennakkojen vaikutuksiakin tuli tuossa testa...

Sellaista harmaata tuli yläkierroksilla. Muuten käytännössä savuton.

Saatiinhan tänne vähän keskustelua. Tuo dynojen ja mittaustapojen ero kun on sellainen ikuisuus aihe mistä varsinkin Jenkkejen kanssa saa peistä vääntää tuon tuostakin.

Juu päästiin vihdoin yli kolmensadan. Autossa perus resepti eli GTB2260VK, kiinacooleri, nokka, portattu kansi isommilla pakovenoilla ja Firad HF80 suuttimet. Maksimiväännön kohdalla duraatio 30 astetta ja maksimi tehon kohdalla 34.7 astetta. Vääntöä tulisi vaikka kuinka jos voisi alkaa matalammalta...

1800rpm alkaa liveää supsutusta kuulumaan 1.5bar paineella. 2200rpm kohdalla alkaa noin 1.3bar kohdalla. Tuo siis livää supsutusta, ei vielä hullua sakkaamista. Sinäänsä jännää vielä sekin että jarrua vasten ajoin tuon sakkauspaineen rajalle 2500rpm kohdilla ja jarrua keventämällä annoin auton kiiht...

Pitää yrittää tuolla jarkkukikalla testata tänään. Tämä sakkaus on ollut tosiaan havaittavissa kaksilla eri suuttimilla, ja monen eri softantekijän ohjelmalla. Tuota suutinten aiheuttamaakin käytöstä tosiaan aikanaan pohdittiin ja se oli yksi syy miksi tässä autossa on nyt nuo Firadit. Ei ainakaan s...

Kummia havaintoja aiheesta. Ahdin herää vallan mainiosti. Oma auto hyvin samalla tekniikalla kuin tämä kyseinenkin auto mitä tänään säädetty. Eli siis AVF Passat GTB2260VK, Firadit(minulla 70% ja kaverilla 80%). Sama cooleri. Kaverilla paremmat ahtoputket. Kummallakin vähintäänkin välttävä pakoputki...

Voisihan tuon remmin ohittaminen tulla myös kysymykseen. TDIclubilla oli muutama kuva siitä tuplaturbo audin ohitusventtiilistä joka voisi olla käyttöön juurikin passeli kampe. Ei tarvitsisi itse alka sitä suunnittelemaan, ja ilmeisesti hinnaltaankaan ei ole mikään mahdoton sijoitus.

Miksi ihmeessä edes harkitset tuota verkonpainoa ahtimeksi? Herää huonommin kun 250hp riittävä ahdin, ja tehot jää käytännössä alle 150hp. Jos väkisin pitää olle hukkaporttiturbo niin sitten jotain aivan muuta kuin tuo. Itse en noille tehoille edes harkitsisi muuta kun VNT:tä. Melkeinpä bolt on käyv...

Samalla ruiskutusajalla (eli tappiin vedettynä) Raceilla irtoaa noin 28% enemmän tehoa kuin Passatin 530 suuttimilla. Siitä mihin suutinrunkoihin nuo Racet oli kasattu minulla ei ole varmuutta. Niissäkin kun on eroja.