Kiitoksia tietämyksestä!
Tosiaan siis BV50 on varustettu VDO:n servolla ja Garrett Hellan servolla.
Onko tuo bemarin servokin viisi napaisella liittimellä? VDO:ssa neljä napainen jos en nyt aivan väärin ole katsonut. Hellan servoa käytettäessä siis yksi piuha jää kytkemättä? Mikä tuon funktio lienee?

Kyseessä siis A4 b7 3.0tdi johon olisi tarkoitus sovitella kulahtaneen bv50 turbon tilalle uusi gtd2060vz koska sellainen on hyllyssä pölyä keräämässä. Onhan tuossa nyt jonkin verran sovittelemista mutta harrastellaan nyt rauhassa. Suurin kysymys liittyy tuohon vnt sähköservoon. BV50 käyttänee PWM o...

Pitää vähän tutkia missä kunnossa se on että kehtaako edes laittaa myyntiin. Mitään vikaa ei ole toistaiseksi havaittavissa mutta aika äärirajoille venytettynä se on tuolla nykyisellä softalla kuitenkin ollut. Laitan ilmoitusta kunhan projekti tästä etenee.

Tämä oli erittäin hyödyllinen tieto, kiitoksia! Tuonne varmaan saisi soviteltua kompurasiiven jostain Bullseye Power S250 sarjalaisesta? Ainakin 50/70mm kokoisena näyttäisi olevan niissä.

Saman käsityksen tuosta s200v:stä sain mutta ei se modaamisen tarve sitä sulje pois laskuista. Jos jostain vain löytyisi vähän tarkempia tietoja kyseisestä ahtimesta ja siihen sopivista isommista kompurasiivistä. Sitten on tietysti s300v mutta taitaisi jo vaatia toisen pienemmän puhaltimen kaveriksi...

Tuolla jo porttaus keskustelun yhteydessä aihetta hieman sivuttiinkin mutta laitoin nyt ihan oman topicin pystyyn. Moottorina pitkittäin asennettu 1.9 PD130 (AVF), suuttimet firad +120%, iso keulacooleri, nokka-akselista perusympyrää hiottu pienemmäksi ja ahdistimena toimii BV43. Nyt olisi tarkoituk...

L-pelti vaikuttaa nerokkaan simppeliltä ratkaisulta! Eikä tosiaan vielä ole ollut ongelmaa nokan/painimien kulumisen kanssa, reilu 320tkm ajettu vakio nokka oli hyvässä iskussa mutta hiottuna tuo kestävyys varmasti kärsii. Kunollinen virinokka (nps)+painimet ja laakerit olisi varmasti asiallinen han...

No sieltähän tuli mukavasti tietoa, kiitoksia! Nykyiselle nokalle ei ole tehty muuta kuin otettu vähän perusympyrästä pois joten huipputeho tulee varmaankin lähempänä 4000rpm vs. tuo porttaus + virinokka yhdistelmän 4500rpm. Jos tuo kansi ja nokka taipuisivat VK:lla sinne 280 lukemiin niin ehkä sill...

Tuo S200V on joku john deeren turbo? Löytyisikö joltain osanumeroita tai vinkkiä mistä tuollaista lähtisi metsästämään? Ebayn tarjonta näytti heikolta ja googlekaan ei äkkiä kovin paljoa apuja antanut.

Jotain tällaista vähän ajattelinkin tulevan eteen. Tarkoitus olisi että alakierroksillakin olisi jotain elämää ja sen vuoksi ehkä portattu kansi + VK olisi hyvä yhdistelmä, vaikka tehot jäisivätkin vähän alle kolmensadan. Keskustelu menee nyt hieman ohi otsikon aiheen mutta mikä olisi hyvä ahdin 300...

Kiitos tiedosta! Nokka-akselista on jo hieman pienennetty perusympyrää. Kansi on paikoillaan ja ajatuksena oli työstää tallin nurkassa lojuvasta vara kannesta vähän virtaavampi mutta näillä puheilla taidan säästää nekin rahat tuleviin korjauksiin.

OK, jossain muistaakseni oli juttua että kansi alkaisi ahdistamaan jossain 270hv paikkeilla mutta itse en ole vielä päässyt kokeilemaan pitääkö paikkansa =). Aihiona AVF moottori ja suuttimina pd150 rungot firad +120% kärjillä, iso keulacooleri, kiinteä vauhtis s2 sre kytkimellä. Vielä pitäisi josta...

Millaisia muutoksia vaaditaan jotta kansi riittäisi about 300hv tehoille? Kokemuksia eri pajoista, paljonko operaatio keventää kukkaroa?