Jotenkin kuulostaa oudolta että olisi toisinpäin hukkaportin toiminta. Jos hukkaportti painaa kuitenkin tankoa samaan suuntaan ahtojen voimalla niin kaiken järjen mukaan hukkaportti on koko ajan kiiinni tai tiukemmin kiinni? Eihän se auki voi olla ilman ahtoja ja ahdoilla painetaan kiinni. Tuossa 18...

Lyhyemmäksi tankoa... http://img3.annuncicdn.it/f3/67/f367bca ... a_orig.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Eipä tuohonkaan mikään paha olisi teettää laippaa kupeeseen missä olisi öljyliitännät. Tulisi mukavasti valikoimaa ahdin vaihtoehtoihin. Tietty bolt-on vaihtoehtoja ei olisi enää mikään.

Siis tuleeko öljynkiertokin suoraan tuosta keskiön isosta laipasta ?

Öljylinjat ovat varmasti pienin ongelmista. Hiflex tms putiikki tekasee tarvittavalla liittimellä varustetun teräspunoisen öljyletkun minkä saa vaikka helmellä kiinni vanhaan teräsputkeen kun katkasee sen. Näin on omassa masiinassa tehty ja ei teettäminen maksanut kuin reilu pari kymppiä.

Minulla on AEL-koneen 0.216 suuttimet AHU:ssa eli käyvät suoraan. Eipä niillä nyt kuuhun mennä mutta pieni tehonlisäys kuitenkin.

Jos evry on päällä startatessa niin hehkun valoa alkaapi vilkutella. Sen takia se on mukavempi pistää erillisen kytkimen kautta päälle vasta kun kone käynnissä.

Isommat kärjet tulee samaan suutinrunkoon niin ei apua rungon vaihdosta.
Tuosta ulkomailta isompia kärkiä http://www.darksidedevelopments.co.uk/nozzles/" onclick="window.open(this.href);return false;